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值得关注的是，同传祺GS4先后上市的哈弗H6（2011年上市）、吉利博越（2016年上市），目前的月销量分别为4万辆、2万辆。作为曾经的SUV销量前三名，一度与哈弗H6、吉利博越相竞争的广汽传祺GS4，销量为何失速？汽车分析师张翔向《商学院》记者表示，除了市场环境的影响之外，包括广汽传祺在内的自主品牌还需要满足消费者需求，符合时代的发展，加大研发投入，例如结合现在智能网联、新能源等技术，研发出更多的新产品，这才是核心竞争力所在。

7月23日，河北银监局出台全国首个《关于支持银行业金融机构开展小微企业续贷业务的指导意见》，指出可用新发放贷款结清原有贷款，要求省内银行业金融机构开展续贷应遵守监管要求，在防控业务风险的同时，做到应续尽续。一位国有大型股份制银行的工作人员坦言，“以前政策上虽然一直强调支持中小企业融资，但是在强监管环境下实际的执行有一定难度，因为银行是不愿额外承担这部分信用风险的，且合规要求设置了一定门槛。但是最近宽信用的信号一直在释放，未来可能还会有相关规定下发。”

【专家视角】：景区降价推动行业改革：“一令即行”难在何处风暴眼往往最为平静。在去年12月召开的一场旅游行业高端论坛上，主办方在最后的讨论环节设置了一道题目：“如何应对景区门票降价的压力？”没有一位嘉宾选择就这个话题公开发言。绕过这个话题并非因为“不想谈”，而是降价带来的连锁反应和背后的系列难题，需要抽丝剥茧去慢慢厘清，而各方观点亦有不同。证券时报记者近日采访了四位重磅级专家，就景区门票的“降价之痛”和市场化改革等方面发表看法。

据美国有线电视新闻网（CNN）报道，有美国官员担忧，囚禁在土耳其和叙利亚边境“临时监狱”中的IS武装分子会因为看守他们的库尔德人与土耳其作战而逃脱。报道提到，长期以来都有美国官员警告，这些临时监狱容易受到攻击。一名国防部高级官员对CNN表示，土耳其的军事行动对美国打击IS的行动产生了“不良影响”。

综合来看，解决方式一定不能是停止降价或抬升价格的老路。而是首先从政策面上，通过合理长效的体制机制彻底改变“门票经济”下景区的运营和发展模式；其次从公司层面上，通过合适的管理改革和激励机制，锻造出一支谋转型、谋发展、切实着眼创新的管理团队；从企业主观上讲，将景区发扬壮大作为目标，丰富景区业态、提升休闲度假体验，拉长游玩时间，提升景区的增值服务等。更加市场化的管理，明确景区的权属和战略的统一，由专业团队来运营，是眼前相对可行的道路。如何理顺景区的管理、执行力和激励的关系，将是短期内景区转型的相对重要的问题。

华南某基金公司销售人士表示，具备类似招行基金销售能力的商业银行不多，只有少数几个国有大行可以与招行相较量。而且这些银行和招商银行的销售策略不同，招行是由总行层面统一研究产品策略，然后推向各分行销售，这也是招商银行较多爆款的具体原因。市场在奖励